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隨著交通銀行的手機(jī)銀行業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，生產(chǎn)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的數(shù)倉(cāng)分析方法和豎井式架構(gòu)已無(wú)法滿足業(yè)務(wù)需求。

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隨著數(shù)字社會(huì)建設(shè)步伐加快，新一輪的金融市場(chǎng)開放再次換擋加速，交通銀行在金融行業(yè)率先進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證工作，對(duì)基礎(chǔ)架構(gòu)進(jìn)行改造，對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)進(jìn)行下沉。

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數(shù)字業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本逐步提高，亟需更優(yōu)化的方法和工具，要求供應(yīng)商提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，同時(shí)具備給予客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)和系統(tǒng)的規(guī)劃能力，達(dá)成監(jiān)管機(jī)構(gòu)的目標(biāo)要求。

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交通銀行搭建了1000+節(jié)點(diǎn)的FusionInsight+DWS大數(shù)據(jù)集群，重新規(guī)劃“一湖一倉(cāng)”的數(shù)據(jù)架構(gòu)體系，通過實(shí)時(shí)引擎，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，在國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)下，需要高性能、國(guó)產(chǎn)化的服務(wù)器來(lái)提供充足的國(guó)產(chǎn)化算力資源。

協(xié)助客戶搭建了1000+節(jié)點(diǎn)的FusionInsight+DWS大數(shù)據(jù)集群，對(duì)現(xiàn)有多個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行整合重構(gòu)，并借助產(chǎn)品的新版本能力，重新規(guī)劃“一湖一倉(cāng)”的數(shù)據(jù)架構(gòu)體系，通過湖倉(cāng)融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同宗同源；通過實(shí)時(shí)引擎，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新。

交通銀行數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)（DWS）采用w66旗艦廳鯤泰R722服務(wù)器作為數(shù)據(jù)底座，采用MPP（Massive Parallel Processing）架構(gòu)，支持行存儲(chǔ)與列存儲(chǔ)，提供PB（Petabyte，2的50次方字節(jié)）級(jí)別數(shù)據(jù)量的處理能力。

利用從各種數(shù)據(jù)源提供的數(shù)據(jù)，管理人員將不再需要憑著有限的數(shù)據(jù)做出商業(yè)決策。此外數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及智能BI可直接用于市場(chǎng)細(xì)分、庫(kù)存管理、財(cái)務(wù)管理、銷售這樣的業(yè)務(wù)流程中。

通過數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，可以建立交通銀行數(shù)據(jù)模型，這對(duì)于交通銀行的銷售、成本控制與收支分配有著重要的意義，極大的節(jié)約了企業(yè)的成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)可以分析企業(yè)人力資源與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，可以用于反饋分析，保障IT系統(tǒng)的最大化利用。

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)施包括將數(shù)據(jù)從眾多的數(shù)據(jù)源系統(tǒng)中轉(zhuǎn)換成共同的格式，便于數(shù)據(jù)的處理，提高準(zhǔn)確性。