快科技 2 月 2 日消息，挪威汽車協(xié)會(huì)（NAF）與汽車媒體《Motor》近期聯(lián)合主辦了挪威 El Prix 冬季續(xù)航測試，此次共有 25 款電動(dòng)車參與測試，一直行駛至電量為 0，需要拖車運(yùn)輸為止。
測試期間，當(dāng)?shù)貧鉁剡_(dá)到 -31°C，創(chuàng)下了新的嚴(yán)寒紀(jì)錄，與往年 -10 ℃相比，寒冷程度加劇，這也導(dǎo)致多數(shù)參與測試的電動(dòng)車，續(xù)航里程不夠理想。
測試結(jié)果顯示，本屆測試中，盡管部分車輛 WLTP 續(xù)航里程極高，但沒有一款參賽車能夠刷新續(xù)航里程紀(jì)錄。
例如，Lucid Air 宣稱續(xù)航里程為 596 英里（960 公里），是參賽車輛中最高，但其實(shí)際行駛了 323 英里（520 公里），金沙電玩城app雖然實(shí)測續(xù)航里程第一，但宣稱和實(shí)際續(xù)航差異達(dá)到了 46%，同樣是最高。
奔馳 CLA、奧迪 A6 E-Tron、寶馬 iX、沃爾沃 ES90、沃爾沃 EX90 同樣如此，雖然實(shí)際續(xù)航能力靠前，但續(xù)航差異也都在 40% 左右。
特斯拉 Model Y 宣稱 WLTC 續(xù)航為 372 英里（600 公里），實(shí)際行駛里程為 223 英里（370 公里），續(xù)航差異為 40%。
測試團(tuán)隊(duì)指出，測試過程中最大的驚喜來自中國，MG 6S 是一款中國制造電動(dòng)跨界車，其實(shí)際續(xù)航里程與 WLTP 估計(jì)的差距最小—— 29%。
緊隨其后的是微型現(xiàn)代 Inster，續(xù)航差距 29%，另一款中國電動(dòng)車 MG IM6 轎車，差異為 30%。
至于其它中國電動(dòng)車型，小鵬 X9 的實(shí)測續(xù)航差異為 36%，極氪 7X 為 38%，Smart #5 為 37%。
{jz:field.toptypename/}以下為各款車型的實(shí)測續(xù)航成績：
備案號(hào):