11 日，日本財務大臣片山皋月開啟訪美行程，日媒稱其將與盟友討論關鍵礦產問題。同時，日本為尋求稀土展開了一系列的動作。
日本啟動深海稀土試采
11 日，日本正式啟動全球首次 6000 米深海稀土試采，該任務由地球深部探測船"地球"號執行。
南鳥島周邊海域蘊藏超過 1600 萬噸稀土
南鳥島是位于東京東南方約 1950 公里的珊瑚環礁。根據日本海洋研究開發機構和東京大學的調查，南鳥島周邊海域蘊藏超過 1600 萬噸稀土。
試采任務將持續到 2 月中旬 計劃日均開采 350 噸稀土泥
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在試采任務期間，"地球號"會將管線伸入水中，確保安裝在管線前端的"采礦機"能抵達海床采集富含稀土的泥巴。任務預計持續到 2 月 14 日，目標是日均開采 350 噸稀土泥。
據報道，本次作業主要是檢驗設備，真正的開采工作將于明年開啟。屆時將在南鳥島對含稀土的泥漿進行脫水處理并運回本土，開展實際提取稀土的試驗。
野村綜合研究所集團首席經濟學家 木內登英
如果日本真的能生產關鍵的稀土，尤其是重稀土，就可以出口到其他國家，這將賦予日本一個非常重要的戰略地位。因此，這既是一個商業機會，也是可以增強日本整體議價能力的東西。
日媒：深海稀土開采技術難度巨大
不過，日媒認為深海稀土開采的可行性存疑，報道稱，這一開采計劃在 2012 年提出后多次延期。其技術難度巨大：首先，水深 6000 米相當于 550 個大氣壓，設備故障風險高；其次，深海開采成本是陸地稀土的 10 倍以上，商業化需 10 年以上，且生態破壞風險不可逆。
日本東京大學教授 鈴木一人
稀土其實在許多地方都能開采，開采本身是可行的，日本也有南鳥島的資源。但難點在于成本偏高，必須構建具有經濟性的供應鏈。此外，稀土處理或者說精煉過程中，會產生嚴重危害環境的化學物質和放射性物質，金沙電玩app處理這些需要成本。
日本車企研發稀土回收技術
在試圖推動稀土國產化的同時，日產汽車正與早稻田大學合作，推動從報廢電動汽車電機中回收稀土的技術投入實際應用。
單個電機使用約 1.5 公斤稀土磁體，其中三成為稀土。傳統方法需人工取出磁體，而新技術通過將電機整體與特殊物質共同熔解，實現稀土回收。將熔化后的電機分次注入模具后，再通過分離工序提取可再利用的稀土。不過，這一技術投入使用得等電動汽車大規模報廢的數年后，目前還為時尚早。
日產汽車材料技術部 小川和宏
車輛銷售約 15 至 20 年后進入報廢期，我們正以 2030 年左右投入實際使用為目標，推進研發工作。
日媒：日本稀土超七成自中國進口
據日媒報道，日本目前超 70% 的稀土從中國進口，重稀土（如鏑、鋱）的對華依賴度更是接近 100%。
稀土元素的化學性質十分活潑，能夠與其他元素結合，形成功能千變萬化的新型材料。例如，智能手機的顯示屏使用了發光的稀土，靜音模式下的振動功能則使用了具有強磁力的稀土；需要強磁場的醫用核磁共振、飛機渦輪中的耐熱部件，也都使用了稀土。
日本東京廣播公司解說員
中國在稀土領域占壓倒性份額，其產量約占全球七成，精煉份額更是達到了九成，日本進口有七成依賴中國。
中國加強兩用物項對日出口管制
1 月 6 日，中國商務部宣布，禁止所有兩用物項向日本軍事用戶、軍事用途，以及一切有助于提升日本軍事實力的其他最終用戶用途出口。
據共同社 10 日報道，相關人士表示，銷售稀土的中國企業已通知一部分日本企業不再簽訂新的合同。
野村綜合研究所集團首席經濟學家 木內登英
假設稀土出口被全面管制三個月，日本經濟損失將達 6600 億日元；若持續一年，損失將翻四倍至約 2.6 萬億日元，可能造成非常大規模的負面影響。
中國商務部：兩用物項出口管制旨在制止日本"再軍事化"
中國商務部新聞發言人何亞東 8 日表示，加強兩用物項出口管制的目的是制止日本"再軍事化"和擁核企圖，中方始終致力于維護全球產供鏈穩定與安全，涉及民事用途的不會因此受到影響。
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